内贸集装箱船运运费服务至上

广州市全海货运代理有限公司是一家集国内海运、内河水运、装箱拖车、海铁联运、二手集装箱、仓储配送等为一体的现代化企业，公司坚持以客户服务为中心，以诚信为原则，秉承“安全”、“准时”、“便捷”、“高1效”的经营理念，为广大客户提供优1质的海运服务。内贸集装箱船运运费服务***。

对于近期大规模的停航或空放航行，业界人士担心会在6月份引发港口可用集装箱容量的失衡，接下来一些港口很可能面临出口货物总和超过了市场上可用的集装箱总容量的情况，船公司将不得不部署船舶以疏散或调集集装箱。他们担心的就是5月会出现"一箱难求"的情况，如果到时船舶都不惜一切代价开始争抢集装箱时，船公司很可能进一步降低运费。鲜活货物。比如活鱼、虾等，因为海运运输相对其他运输方式，在时间上更长一些，鲜活类货物如果使用集装箱海运的话，在运输的过程中货物就会变质。内贸集装箱船运运费服务***。

广州市全海货运代理有限公司是一家集国内海运、内河水运、装箱拖车、海铁联运、二手集装箱、仓储配送等为一体的现代化企业，公司坚持以客户服务为中心，以诚信为原则，秉承“安全”、“准时”、“便捷”、“高1效”的经营理念，为广大客户提供优1质的海运服务。内贸集装箱船运运费服务***。

长期以来，南来北往的集装箱海运费一直是价格相差很大，这是南北货物流动的比率不相称形成的。北方的木材、煤炭、大米、钢材等货物南下压力非常大，经常出现抢船抢仓爆仓的现象，以至于长期南下的散货船价格和集装箱价格高出北上2-4倍的原因。价格波动性大，很难把握市场价格的脉搏，而北上的船经常有仓位不足，甚至是空船上去不是没有的事情。船公司必须在往返确保南下的航班满仓才能弥补北上亏仓的损失。-以珠三角、长三角、渤三角三大经济区货运分析：珠三角到长三角和渤三角同等重要，距离不同而价格几乎相当，而且长期比较稳定在一个水平上，***危机以来，南下压力尽管稍微减轻一些但是仍然是满仓的多，而北上就不同了，价格降低到一定水平就几乎凝固徘徊了。由于亏仓的情况严重，很多船公司年度利润严重亏损，又不断的减少航次船舶，仍然不能根本改变这种被动的局面。而且该爆的依然爆，该空载的依然是空载。-内贸集装箱船运运费服务***。

装货人是委托人的装货柜地点的联系人，承运人委托车队司机到达仓库，原则上不负责理货，不清点货物，不对货物数字签字，只对装货完毕签字。-装货人必须亲自检查铅封号码与装箱单上注明的铅封号码的一致性，亲自施封完毕并且检查铅封合格有效，严格禁止司机代封。因为承运人是以铅封完好向目的港收货人交货柜的。车队及车队司机只是代理承运人提取货物，为了分清责任范围，禁止司机代封和代启封是原则要求。-装卸货物是有时间限制的，以约定集装箱到达装卸货地点开始到集装箱离开为止，装卸货时间必须在四小时之内完成作业。所以委托人必须是在货物准备齐全的情况下进行，不能边装卸边等。违约的将协商适当补偿车队损失，违约时间过长的将以每小时100元的标准赔偿。完全放空的将按照80%的运费赔偿；压车过夜的不允许。-内贸集装箱船运运费服务***。

不论是国际海运还是国内海运，惯例常规做法是付款交单，即买单，这是原则。对于货柜发运量大的客户为了避免频繁付款和收款的麻烦，你可以和代理公司商谈月结30天（即本月付清上个月1—31日期内所装货柜总额运费）。生产厂家有需要开抵扣用来抵扣成本要求的，可以申请提供抵扣。需要提供税务抵扣号码。这种抵扣只有船公司、车队、船公司兼代理身份的公司才有开税务票资格。其它代理公司是力所不能及的。-----内贸集装箱船运运费服务***。